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世界历史上桥梁的发展历史
日本在1998年建造了明石海峡大桥，该桥以1991米的主跨成为世界上最大跨度的悬索桥，标志着悬索桥技术自20世纪30年代的1000米跨径以来的一大飞跃。 20世纪80年代末，全球悬索桥建设达到顶峰，共有17座跨度超过1000米的悬索桥在这一时期建成。
从工程技术的角度来看，桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期。 人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等。人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥始于何时，已难以考证。古巴比伦王国在公元前1800年(公元前19世纪)就建造了多跨的木桥。
世界上第一座铸铁桥是英国科尔布鲁克代尔厂所造的塞文河桥，建于1779年，为半圆拱，由五片拱肋组成，跨径30.7米。锻铁抗拉性能较铸铁好，19世纪中叶跨径大于60～70米的公路桥都采用锻铁链吊桥。铁路因吊桥刚度不足而采用桁桥，如1845～1850年英国建造布列坦尼亚双线铁路桥，为箱型锻铁梁桥。
桥梁是道路的组成部分。从工程技术的角度来看，桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期。人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等。人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥始于何时，已难以考证。
世界上最早的石拱桥：赵州桥（安济桥），位于中国河北省赵县，始建于隋代，由匠师李春设计建造。赵州桥是世界上现存年代久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，在世界桥梁史上首创敞肩拱结构形式。
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